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极地科考利器“雪龙2”号交付 | 多图揭秘
作者:121 发布日期:2019-07-21

△ 从外部看“雪龙2”号驾驶室。

今年下半年,

记者从自然资源部获悉,

△ 配备双层保温窗户与房间加热设施的科考队员房间。

▼ 工人正在进行交付前的最后工作。

新京报记者 王嘉宁 吴娇颖 摄影报道  编辑 李凯祥

△ 极地破冰船“雪龙2”号船艏。

△ “雪龙2”号具有破冰能力的船艉。

△ “雪龙2”号船长122.5米,型宽22.32米,设计吃水7.85米,设计排水量13996吨,航速12—15节,续航力2万海里,自持力60天。

冰区月池系统是为了解决“雪龙2”号在极地冰区环境下作业和大风浪天气下的科考作业而设计的,通过月池,科考人员不用再在零下几十度的室外甲板上操作设备。

在交付之前,新京报记者登上“雪龙2”号进行实地探访,对这艘未来的极地“科考利器”进行全方位揭秘。

“雪龙2”号总设计师吴刚表示,“雪龙2”号成功以后,很可能会有更多的极地科考船诞生,为未来的航线开道、科考救援等任务打下基础。

在“雪龙2”号实现了WIFI全覆盖,并且针对船上人员的生活起居做了很多人性化的设计,多种配套设施让船员工作得更舒适。

“雪龙2”号驾驶室

△ “雪龙2”号的冰区月池系统。

△ 驾驶室内部。

△ “雪龙2”号物理实验室,配备“星空”顶。

“雪龙2”号计划将和“雪龙”号共同执行

△ “雪龙2”号上的电梯。

△ “雪龙2”号实现了多项世界性的技术创新和突破,可以说“全身都是亮点”。剪辑:姚远

揭秘“雪龙2”号

△ “雪龙2”号上的健身房。

7月11日,历经十年设计建造,中国第一艘自主研发的“雪龙2”号极地科考船在上海正式交付了!

生活

△ “雪龙2”号发动机舱。

△ “雪龙2”号的气调保鲜装置,保障船员在极地吃到新鲜的食物。

我国第36次南极考察任务。

△ “雪龙2”号的直升机机库。

△ “雪龙2”号专门设计在船体正中间打开一道“井口”,仪器从中间释放下水,即便是100%海冰覆盖的海区也能进行采样作业,极大地提高了操作效率和安全性。

△ 宽敞明亮的通用实验室。

“雪龙2”号建造工程由自然资源部所属中国极地研究中心组织实施,中国船舶工业集团第七〇八研究所设计、江南造船(集团)有限责任公司承担建造,是一艘满足无限航区要求、具备全球航行能力,能够在极区大洋安全航行、具备国际先进水平的极地科学考察破冰船。

科考实验室

“雪龙2”号是世界上第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船,具有连续破1.5米冰加0.2米积雪的能力,可突破极区20米当年冰冰脊,满足无限航区包括极区航行和作业的需求。



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